Удаление Кокса

Двигатель – сердце наших автомобилей

Двигатель — это сердце автомобиля, именно в нем вырабатывается энергия, необходимая для движения.
Двигатели проектируются и изготавливаются с таким расчетом, чтобы выдавать определенную мощность и определенные тяговые и разгонные характеристики, с соблюдением требований европейских стандартов, предъявляемых к выбросам. Это означает, что двигатель, его камеры сгорания, а также впускной и выпускной коллектор имеют определенные диаметры, рассчитанные так, чтобы объем поступающего воздуха был оптимальным для самого эффективного сгорания, с определенными ограничениями. 

descarga

Столь долго, сколь эти детали двигателя остаются чистыми и не имеют отложений кокса и не подвергаются внутренним и внешним воздействиям, снижающим номинальную мощность, двигатель будет работать с максимальной отдачей, выдавая необходимую мощность и заявленные эксплуатационные характеристики.

¿Какие бывают работы по периодическому обслуживанию автомобилей?
  • Замена фильтров и масла
  • Проверка уровня охлаждающей жидкости
  • Замена тормозных колодок
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена топливного фильтра

Система впрыска топлива разработана таким образом, чтобы дозировать топливо оптимальным образом в камеру сгорания в любом из режимов работы двигателя .

Впускной и выпускной коллекторы двигателя имеют определенные диаметры для впуска и выпуска газов. Камера сгорания каждого цилиндра надежно изолируется клапанами и поршневыми кольцами, которые удерживают компрессию при каждом воспламенении смеси и предотвращают проникновение газов в смазочное масло и в охлаждающую жидкость, чтобы не допустить разрушения двигателя.

Следует помнить, что объем двигателя является результатом сложения точного объема камер сгорания каждого из цилиндров.

Поэтому, подобно отложениям холестерина в сердце, следует выполнять и работы по удалению кокса, в соответствии с планами, предусмотренными производителем. Но что еще можно сделать?

¿Но достаточны ли эти работы для того, чтобы избежать утраты выгод?

Ответ прост: Нет.

Поскольку масло лишь смазывает и предотвращает износ деталей, подверженных трению, а охлаждающая жидкость только предотвращает перегрев, фильтры только предотвращают проникновение инородных частиц в двигатель.

Какова главная причина постепенного снижения эффективности работы двигателя?

На самом деле есть два фактора. Первый фактор состоит в износе самого материала двигателя, а второй в образовании отложений (кокса) от неполного сгорания топлива.

В двигателе происходит сгорание топлива в камере сгорания, эта энергия преобразуется в механическую. Важно отметить, что из каждого литра израсходованного топлива только 25% преобразуются в механическую энергию, а остальные 75% преобразуются в тепло, газы и загрязняющие вещества (вредные выбросы и отложения кокса).

Отложения кокса от неполного сгорания топлива понемногу образуются внутри двигателя, в первую очередь на деталях, которые вступают в непосредственный контакт с камерой сгорания, внутри камеры сгорания каждого цилиндра двигателя.

Затем отложения образуются внутри камеры сгорания, покрывая все поверхности впускного и выпускного коллекторов, а также внутренние поверхности выпускной системы, включая повороты, патрубки, систему рециркуляции выхлопных газов EGR, FAP, турбонагнетатель, катализатор и другие компоненты, этот процесс можно сравнить с последствиями отложения холестерина в артериях сердца — происходит блокировка коллекторов, которая вызывает прогрессирующее снижение характеристик и мощности двигателя, повышенное потребление топлива, дорогостоящие дефекты и т.д.

descarga

Коксовые отложения быстро образуются в двигателе и на деталях, участвующих в процессе сгорания и удаления выхлопных газов, вызывая засоры, которые очень трудно обнаружить, а зачастую и выход компонентов из строя с очень дорогостоящими последствиями.

IУслуга по удалению коксовых отложений из двигателей
resp-10

Камера сгорания — это сердце двигателя, в нем происходит сгорание топлива и выработка мощности, необходимой для движения. Одновременно в ней образуется основная масса отходов сгорания топлива.

Внутри двигателя в камере сгорания и на деталях, непосредственно контактирующих с ней, даже отложения толщиной в десятые доли миллиметра (кокса) отрицательно влияют на эффективность работы двигателя. Существует значительное отличие между скоплениями твердых отложений во внешних системах двигателя, таких как система воздухоснабжения и система удаления выхлопных газов. В некоторых внешних системах двигателя толщина отложений может достигать полутора сантиметров до их обнаружения бортовым компьютером. Тем не менее, отложения такой же толщины в камере сгорания приведут к выходу двигателя из строя. Можно утверждать, что например, несколько десятых долей миллиметра отложений в зоне седел клапанов достаточно для значительного падения компрессии, что приведет одновременно к работе двигателя с декомпенсацией.

 

Как часто следует удалять коксовые отложения из двигателя?

После первых пройденных 15000 -  20000 километров.

В течение первых же 15 - ¬20,000 пройденных километров в двигателе уже образуются отложения кокса в камерах сгорания, в большинстве случаев они очень мягкие и их своевременное удаление позволяет предотвратить их затвердевание.

Если машина уже не новая и пробег превышает 20,000 километров, отложения кокса, возможно уже достигли значительной толщины, и хоть их еще недостаточно для проявления отрицательных эффектов, настойчиво рекомендуется провести глубокую отчистку двигателя от отложений кокса .

Очистку двигателя от кокса следует проводить через каждые 15- 20.0000 километров и её следует включить в список работ периодического обслуживания, как и другие обычные работы.

taller-confianza